Panda / DriftShop.fr

Ça douille !

Il pourrait se mettre au tarif du cusco au moins parece que la c est vraiment cher

c'est clair qu'a se prix je me le fait moi meme une cintreuse du tube et ma semi auto et fuego apres je suis daccord il sera pas homologuer fie etc

ya rien contre ton offre panda mais faut avouer qu'il nous prenne pour des vache a lait au prix du tube acier et d'un peut de soudure et une cintreuse

Clair à Max 800€ ta un apex ou cusco

miaouss a écrit:Clair à Max 800€ ta un apex ou cusco

Il y une sacré différence entre un arceau boulonné et un arceau soudé, d'un point de vue structurel. Un arceau boulonné n'apporte aucune rigidité à la voiture, c'est un simple élément de sécurité. Un arceau soudé, en plus d'apporter la sécurité, renforce toute la structure de la caisse et améliore son comportement.
De plus, les arceau Cusco dont tu parles ne sont conformes à aucune règlementation française, internationale je ne sais pas mais je ne crois pas non plus, car les diamètre de tubes sont trop faibles. La plupart n'ont pas de croix dans les portes et ça devient obligatoire dans toutes les compétitions de drift européennes.

itsuka13 a écrit:c'est clair qu'a se prix je me le fait moi meme une cintreuse du tube et ma semi auto et fuego apres je suis daccord il sera pas homologuer fie etc
ya rien contre ton offre panda mais faut avouer qu'il nous prenne pour des vache a lait au prix du tube acier et d'un peut de soudure et une cintreuse

Je t'invite à te renseigner déjà rien que sur le prix des 30 mètres de tube dont tu as besoin pour fabriquer un tel arceau faut pas souder ça au semi mais au TIG, avec du gaz et des baguettes qui ont aussi un coût. Faut pas oublier que les arceaux Custom Cages sont prêts à être installés, gueules de loup découpées, etc. C'est un sacré travail et il faut beaucoup se creuser la tête si tu conçois tout toi même. Toute la partie R&D chez Custom Cages a aussi un coût.

Il y a une chose également, c'est que DriftShop cherche à véhicule une image professionnelle du drift. Ca passe par la préparation de véhicules à un niveau professionnel, avec du matériel professionnel et reconnu par les réglementations françaises (FFSA) et internationales (FIA). Il n'y a que comme ça que les drifteurs arrêteront de passer pour des guignols auprès des autres sports auto.

On pourrait vendre du Cusco mais c'est notre choix "éthique" de ne pas le faire.
Après, personne ne vous met le couteau sous la gorge pour vous forcer à acheter

on a juste donner notre avis
mais il faut avouer qu'en France le marcher de la vrai prepa nous assassine le porte feuille

et pour info je suis tuyauteur donc c'est mon taf

d’où le fait de t'avoir dit que je m'en ferais bien un comme sa

et la semi il y a aussi du gaz après pour de l'inox je comprend l’intérêt du tig il y a peut être une meilleur fusion je suis d accord mais de la a se que les soudure casse il faut y aller je pense pas que chaque arceau soit radiographier comme pour nous en rafinerie (en rafinerie c'est tig et baguette obligatoire)

après c'est sur qu'il faut un arceau souder pour une rigidité au top
mais interdit par les loi française on a le droit qu'a des arceau boulonner part rapport a la législation française

Depuis la semaine dernière, l'arceau principal a été entièrement soudé (le "U" derrière les sièges, les renvois avant et les croix de portes). Les supports (pieds) sont également finalisés, voici quelques photos pour illustrer le travail réalisé ces derniers jours. La partie arrière sera soudée dans la semaine, nous publierons des photos complètes et détaillées de l'arceau d'ici là.

Support arrière droit soudé à la caisse :


Support gauche droit soudé à la caisse :


Support central soudé à la caisse :


Croix de porte :


Croix de porte :

Donc les mecs qui ont du cusco en arceaux en compet française devrait être interdit ?

Mais les boulons que l'on voit sur la platine soudée traversent la caisse pour la prendre en sandwich?

miaouss a écrit:Donc les mecs qui ont du cusco en arceaux en compet française devrait être interdit ?

C'est toléré actuellement en France, selon les organisateurs, mais ce n'est clairement pas conforme aux réglementations françaises et internationales. C'est amené à évoluer avec le temps. Dans d'autres pays comme l'Angleterre, l'Allemagne ou la Belgique, ces arceaux ne sont pas acceptés en compétition, ce sont des arceaux "loisir".

DJOHNNATAN a écrit:Mais les boulons que l'on voit sur la platine soudée traversent la caisse pour la prendre en sandwich?

Oui.

sacré boulot bravo

Aux côtés des durites pour S13, S14, S15, AE86 et Skyline que nous gardons en stock permanent, DriftShop propose également des durites de freins Goodridge de type « aviation » pour tous les véhicules. Ces durites sont disponibles sur commande sous une semaine environ, à partir de 79 €.

Les durites aviation Goodridge sont réalisées à base de durites en téflon tressées d’inox. Les raccords sont sertis et des gaines de protection optionnelles sont disponibles en différentes couleurs. Le remplacement est totalement « plug & play », ces durites aviation se montent en lieu et place de l’origine sans aucune modification. Chose rare, un certificat d’homologation TÜV et FMVSS peut vous être délivré avec ce matériel.

Découvrez l’offre durites de freins aviation Goodridge en détails, ou contactez-nous afin d’obtenir un devis pour votre véhicule.

Plus de détails ici :
http://www.driftshop.fr/durites-de-freins-aviation-goodridge.html

La S15 est revenue de chez MRA Chassis ce dimanche, avec son arceau entièrement terminé. Près de 20 mètres de tube ont été utilisés pour la fabrication de cet arceau conforme FIA et FFSA annexe J, pour une masse totale d'environ 50 kg.

Prochaines étapes : on sort moteur et boîte, on démonte les trains et on envoie la caisse en peinture (intérieur + extérieur) !

Place aux photos, et n'hésitez pas à laisser un commentaire si vous avez des questions ou remarques

du sacret taf magnifique

Nouvelles arrivées dans la gamme de jantes Rota en cette fin d'année avec les jantes Rota RB-R, RB-X et RK-R. Sous ces sigles bien difficiles à retenir se cachent des jantes très "Old School", semblables aux fameuse RS Watanabe et König Rewind que les amateurs d'AE86 connaissent bien !



A déposer sous le sapin des drifteurs nostalgiques, fans de déports négatifs et flancs tendus !

A cette occasion, n'hésitez pas à (re)découvrir toute la gamme de jantes Rota sur DriftShop. Les modèles, coloris, tailles et différentes variantes évoluant sans cesse, n'hésitez pas à nous contacter si vous ne trouvez pas exactement ce que vous souhaitez !

Nous sommes fiers de vous annoncer aujourd'hui le lancement d'une nouvelle rubrique sur DriftShop : la rubrique "Carrosserie & Extérieur" ! Vous y trouverez une première sélection de pièces en fibre et polyester pour alléger et embellir votre auto, ainsi qu'une soixantaine de modèles différents de capots en carbone pour BMW, Nissan, Honda, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Toyota...

La rubrique carrosserie va continuer à s'étoffer grandement dans les semaines à venir, avec notamment des pare-chocs M3 et M5 pour toutes les générations de BMW. N'hésitez pas à revenir régulièrement faire un tour !

>> Découvrez la rubrique Carrosserie & Extérieur

je surkiff ton capot carbone ventilé pour s2k!!!! :heartspink:
faut absolument que je mette de la tune de coté!!

HKS est de retour en force chez DriftShop avec les toutes nouvelles dump valves HKS Super SQV IV (SSQV 4) fraichement débarquées du Japon, disponibles comme à l'accoutumée en finition gris alu et noir. Avec son nouveau design, sa conception interne améliorée et sa qualité inégalée, cette dump valve est déjà la référence de tous les amateurs de moteurs suralimentés.

Sont également disponibles les adaptateurs pour un montage en recirculation, et les brides à souder (flanges) de différents diamètres. Quant aux dump valves SSQV 4, c'est toujours un seul prix : 239 € avec la livraison offerte !

>> Visitez notre rayon "Dump Valves"