Paulux un new proprio de Jap

Je parlais de la supra de Hugo mais c’était pour déconner lol tu as la un beau projet

DJOHNNATAN a écrit:Je parlais de la supra de Hugo mais c’était pour déconner lol tu as la un beau projet

Ah ! Ok d'accord lol. J'espère pouvoir le concrétiser un jour !

Je suis aller voir un peut la Supra de Hugo, elle est bien belle cette supra, les noires sont vraiment les plus belle !

merci paulux, les blanches le sont aussi, si tu veut beaucoup d'info sur la supra va sur le forum ultimate supra, tu y apprendra tout sur le supra c'est tres complet et pas mal de mec pourront te conseiller pour ta prepa

hugo a écrit:merci paulux, les blanches le sont aussi, si tu veut beaucoup d'info sur la supra va sur le forum ultimate supra, tu y apprendra tout sur le supra c'est tres complet et pas mal de mec pourront te conseiller pour ta prepa

Merci j'ai déjà essayé de m'inscrire mais c'est verrouillé dommage.
Y a Tony qui doit voir avec l'admin si je peux m'inscrire on verra bien.

Oui Paul j'ai contacté l'admin il y a 2 jours, pas encore de réponse

Bien belle prépa qui a la

Merci tid

Merci d'être venu hier Paul, c'était vraiment méchant sur la petite route, on a tiré comme des gros cporcs

Bienvenue paul lol voila sa c'est fait !!

C'est cool de t'avoir rencontrer !

Ces vrais que l'on est rentre comme des porc mais se qui te dit pas ces que l'on tirai contre un saxo vts et une clio rs lol

Oui la fin soiré était cool, dommage que l'on n'est pas put s'amusé un peut plus entre nous, sans toute cette police...

tom b a écrit:Bienvenu paul lol voila sa ces fait !!

Ces cool de t'avoir rencontrai !

Ces vrais que l'on est rentre comme des porc mais se qui te dit pas ces que l'on tirai contre un saxo vts et une clio rs lol

LOL la honte une clito est une sax bouuuuuuu

Elles nous suivaient à 230 quand même

elle vous a mis une branlée?

800hp va falloir un beau turbo, pour mappé à l'85 c'est injo en 1000cc mini avec double pompe à essence

tiens je l'ai pris sur ultimate


Quel Turbo sur sa Supra MKIV ?
un petit FAQ (traduction)


Le lag d'un turbo : Le lag (ou temps de réponse du turbo) c'est le temps écoulé entre le momment ou vous Écrasez la pédale des gaz (quant on est dans les régimes moteur ou le turbo peut souflé a sa préssion max) et ou le turbo commence produire un bon niveau de pression de sural.


Le boost threshold (seuil de charge ) : c'est le seuil en tr/min du moteur minimum auquel le turbo commence À charger (produire de la pression)


Wastegate : C'est un dispositif utilisé pour commander le rendement du turbocompresseur. Si la pression monte au-dessus d'un certain point, la wastegate libére une partie des gaz d'échappement qui était destiné à la turbine, se qui permet de réguler la pression.


blow-off valve (soupape de surpression) : Elle est employée pour empêcher la surpression entre le turbo (partie comprésseur) et la commande des gaz (le papillion) lorsque vous relachez l'accélérateur .


Composants principaux d'un turbo :Vous avez la section de compresseur sur une extrémité ou circule l'air, la section de turbine de l'autre ou circule les gaz d'échappemnt. Un axe simple relie les deux, et la section centrale soutient l'axe et les logements et permet aussi la lubrification et du refroidissement.


Niveau de puissance que vous pouvez prendre sans risque avec de l'essence sans plomb 98 (supra MKIV) : 500 cv aux roues est un niveau raisonnablement pour une bonne fiabilité à long terme. Cependant c'est seulement le cas avec un turbo efficace, avec toutes les modifications nécessaires et un bon réglage. L'utilisation du carburant e85 (éthanol/SP95) correctement accordé peut augmenter cette limite.


Limite du systÈme d'injection et du débimètre d'origine (supra MKIV) : 500 cv aux roues c'est la limite du système d'injection d'origine. Si vous voulez en obtenir un peu plus vous pouvez ajouter une deuxième pompe d'essence de dans le réservoir, et un régulateur réglable de pression de carburant. Le débimètre d'origine est a sont maxi à 540 aux roues.


Intercooler d'origine ou plus gros ? avec un simple turbo (supra MKIV) : Un simple turbo produit moins de chaleur et est beaucoup plus efficace que le système de biturbo d'origine aux mêmes niveaux de pression, un intercooler serai légèrement moins gros pour un utilisation normal sur un simple de turbo que sur le biturbo d'origine pour une pression modéré de 1,3 bar. Cependant il est sage d'améliorer le refroidisseur intermédiaire. l'intercooler d'origine ne devrait pas être utilisé au-dessus de 1,4 bar.





CHOISIR SONT KIT TURBO POUR SA SUPRA MKIV :

NB : Sound Performance = Boost Logic

Turbo
Compressor (inducer / major)
Turbine (exducer / major)
Notes boites automatique



Je vais garder le système d'injection d'origine et peut-Être aussi le débimètre. Quel serait le bon turbo À employer, et quelle puissance j'obtiendrai ?

bon pour 500rwhp (rwhp = puissance aux roues)


Sound Performance SP58 (New Model)
Garrett GT-Based (??mm / ??mm)
(??mm / ??mm)
Stock Converter and Trans ok for under 475rwhp / 3200rpm Stall and Upgraded Trans Recommended

Powerhouse Racing "Street" GT60
(??mm / ??mm)
(??mm / ??mm)
Stock Converter and Trans ok for under 475rwhp / 3200rpm Stall and Upgraded Trans Recommended

Turbonetics T04B 60-1 (T60-1)
T60-1 (59.0mm / 76.2mm)
P-Trim (64.6mm / 74.2mm) .58 a/r recommended
Stock Converter and Trans ok for under 475rwhp / 3200rpm Stall and Upgraded Trans Recommended

Powerhouse Racing Stage 1
(??mm / ??mm)
(??mm / ??mm)
3200rpm Stall and Upgraded Trans

Turbonetics T61 (Discontinued)
T61 (60.5mm / 90.0mm)
P-Trim (64.6mm / 74.2mm) .58 a/r recommended
3200rpm Stall and Upgraded Trans

Sound Performance SP61 (New Model)
Garrett GT-Based (??mm / ??mm)
P-Trim (64.6mm / 74.2mm)
3200rpm Stall and Upgraded Trans



Je fait de la route et du circuit. Quel serait le bon turbo pour moi ? la chose la plus importante à garder dans la considération pour une voiture de route/circuit, est que les températures de charge doivent être maintenues à un minimum. Ainsi il serait sage d'aller avec un turbo légèrement plus grand avec une meilleure efficacité.


Powerhouse Racing Stage 1
(??mm / ??mm)
(??mm / ??mm)
3200rpm Stall and Upgraded Trans

Turbonetics T61 (Discontinued)
T61 (60.5mm / 90.0mm)
P-Trim (64.6mm / 74.2mm) .70 a/r recommended
3200rpm Stall and Upgraded Trans

Sound Performance SP61 (New Model)
Garrett GT-Based (??mm / ??mm)
P-Trim (64.6mm / 74.2mm)
3200rpm Stall and Upgraded Trans

Powerhouse Racing Stage 2
(??mm / ??mm)
(??mm / ??mm)
3200rpm Stall and Upgraded Trans

Sound Performance SP63
SP63(63.4mm / 84.2mm)
P-Trim (64.6mm / 74.2mm) .68 a/r recommended
3200-4000rpm Stall and Upgraded Trans

Turbonetics T64
T64(63.2mm / 93.2mm)
P-Trim (64.6mm / 74.2mm) .70 a/r recommended
3200-4000rpm Stall and Upgraded Trans


Je veux un simple turbo, mais voudrai par la suite changer le système d'injection. Quel est le turbo qui fonctionnera bien sur le système d'injection d'origine, mais fait bien plus de puissance avec des gros injecteurs ?

500rwhp avec de l'essence SP98 avec les injecteurs d'origine 550cc
520rwhp avec de l'essence SP98 avec des injecteurs plus gros
600-650rwhp avec des injecteurs plus gros et de l'essence avec un indice d'octane élevé (octane > 110)


Powerhouse Racing Stage 1
(??mm / ??mm)
(??mm / ??mm)
3200rpm Stall and Upgraded Trans

Turbonetics T61 (Discontinued)
T61 (60.5mm / 90.0mm)
P-Trim (64.6mm / 74.2mm) .58-.70 a/r recommended
3200rpm Stall and Upgraded Trans

Sound Performance SP61 (New Model)
Garrett GT-Based (??mm / ??mm)
P-Trim (64.6mm / 74.2mm)
3200rpm Stall and Upgraded Trans

Powerhouse Racing Stage 2
(??mm / ??mm)
(??mm / ??mm)
3200rpm Stall and Upgraded Trans

Sound Performance SP63SP63
(63.4mm / 84.2mm)
P-Trim (64.6mm / 74.2mm) .68 a/r recommended
3200-4000rpm Stall and Upgraded Trans



J'installe un kit gros injecteurs, la majeure partie du temps je vais roulé au SP98, mais de temps en temps je mettrai de l'essence avec un indice d'octane élevé pour faire des run. Je veux quelque chose qui n'a pas trop de retard. Quel serait le bon turbo pour moi ?

500-525rwhp sans risque avec de l'essence SP98 et une préssion de sural résonable
600-700rwhp selon le turbo avec de l'essence avec un indice d'octane élevé et une préssion de sural autour de 2 bar


Powerhouse Racing Stage 1
(??mm / ??mm)
(??mm / ??mm)
3200rpm Stall and Upgraded Trans

Turbonetics T61 (Discontinued)
T61 (60.5mm / 90.0mm)
P-Trim (64.6mm / 74.2mm) .58-.70 a/r recommended
3200rpm Stall and Upgraded Trans

Sound Performance SP61 (New Model)
Garrett GT-Based (??mm / ??mm)
P-Trim (64.6mm / 74.2mm)
3200rpm Stall and Upgraded Trans

Powerhouse Racing Stage 2 GT-62
(??mm / ??mm)
(??mm / ??mm)
3200rpm Stall and Upgraded Trans

Sound Performance SP63
SP63(63.4mm / 84.2mm)
P-Trim (64.6mm / 74.2mm) .68 a/r recommended
3200-4000rpm Stall and Upgraded Trans

Turbonetics T64
T64 (63.2mm / 93.2mm)
P-Trim (64.6mm / 74.2mm) .70 a/r recommended
3200-4000rpm Stall and Upgraded Trans

Turbonetics T66
T66 (65.5mm / 91.0mm)
Q-Trim (68.4mm / 79.0mm) .70 a/r recommended
3200-4000rpm Stall and Upgraded Trans

GReddy T78
33D (66.0mm / 90.0mm)
T78 (65.0mm / 74.0mm)
3200-4000rpm Stall and Upgraded Trans

HKS T04R
Garrett GT, 63-Trim (66.7mm /84.0mm)
76-Trim (64.7mm / 74.2mm) .81 a/r recommended
3200-4000rpm Stall and Upgraded Trans

Sound Performance SP67 (New Model)
Garrett GT, 63-Trim (66.7mm / 84.0mm)
P-Trim?? (64.6mm / 74.2mm) .70 a/r recommended
3200-4000rpm Stall and Upgraded Trans



Je veux un simple turbo qui sort de la puissance avec de l'essence de compétition. Je fais des run et de la route. Quel serait le bon turbo pour moi ?

650-700rwhp selon le turbo avec de l'essence avec un indice d'octane élevé


Turbonetics T66
T66 (65.5mm / 91.0mm)
Q-Trim (68.4mm / 79.0mm) .70 a/r recommended
3200-4000rpm Stall and Upgraded Trans

GReddy T78
33D (66.0mm / 90.0mm)
T78 (65.0mm / 74.0mm)
3200-4000rpm Stall and Upgraded Trans

HKS T04R
Garrett GT, 63-Trim (66.7mm / 84.0mm)
76-Trim (64.7mm / 74.2mm) .81 a/r recommended
3200-4000rpm Stall and Upgraded Trans

Sound Performance SP67 (New Model)
Garrett GT, 63-Trim (66.7mm / 84.0mm)
P-Trim?? (64.6mm / 74.2mm) .70 a/r recommended
3200-4000rpm Stall and Upgraded Trans

Powerhouse Racing Stage 3 GT-70 series
(??mm/??mm)
(??mm/??mm)
4000-4200rpm Stall and Well-Upgraded Trans

HKS T51R KAI
56-Trim (70.3mm / 94.0mm)
76-Trim (71.4mm / 82.0mm)
4000-4200rpm Stall and Well-Upgraded Trans

GReddy T88 33D
33D (66.0mm / 90.0mm)
T88 (72.3mm / 85.0mm)
4000-4200rpm Stall and Well-Upgraded Trans

Sound Performance SP71
Garrett GT-Based (??mm / ??mm)
(??mm / ??mm)
4000-4200rpm Stall and Well-Upgraded Trans



Je veux un turbo puissant avec de l'essence de compétition pour faire des run.

+800rwhp avec de l'essence avec un indice d'octane élevé


Turbonetics T72
T72 (72.1mm / 102.4mm)
Q-Trim (68.4mm / 79.0mm) .81 A/R
4000-4200rpm Stall, Significantly Upgraded Trans, N2O for drag launch

Sound Performance SP74 (New Model)
Garrett GT-Based (??mm / ??mm)
(??mm / ??mm)
4000-4200rpm Stall, Significantly Upgraded Trans, N2O for drag launch

Powerhouse Racing Stage 3 GT-80 series
(??mm/??mm)
(??mm/??mm)
4000-4200rpm Stall, Significantly Upgraded Trans, N2O for drag launch

GReddy T88H (34D)
34D (69.7mm / 95.0mm)
T88 (72.3mm / 85.0mm)
4000-4200rpm Stall, Significantly Upgraded Trans, N2O for drag launch

faut que tu regarde à je veux 650 700 ch aux roues ( rwhp )

Merci pour ces précieuses infos miaouss

de rien paulux

+1 merci Micka pour ces infos précieuses

alors tu as trouver sur quoi tu pars paulux ?

miaouss a écrit:alors tu as trouver sur quoi tu pars paulux ?

Oui est non je pense partir sur un PT6765 mais j'en suis pas encore sur a 100% j'ai pas encore décidé quel comportement final je veux qu'est la voiture.
Puis mon choix vas dépendre également des mes AAC

avec ce turbo tu pourra sortir 800 hp avec quand meme pas mal de lag mais tu t'en fou je pense toi, par contre tes aac en 264 seront short il est plutot conseiller de passer en stage 3 donc des 272°

hugo a écrit:avec ce turbo tu pourra sortir 800 hp avec quand meme pas mal de lag mais tu t'en fou je pense toi, par contre tes aac en 264 seront short il est plutot conseiller de passer en stage 3 donc des 272°

C'est ce que je suis en train de voir c'est pour ça que je n’ai pas encore décidé.

a sa voir que des brian crower en 272° sont moins cher que des hks d'occasion en 264° ..

il devient quoi le paulux !

des modifs sur la supra ?

présente la avec photos dans la section

Salut ça fait maintenant plusieurs jours que je chercher comment me reconnecter sur le forum car je trouver pas le bouton connexion
J'ai fini par comprendre qu'il fallait cliquer sur le trousseau de clef !


Pour la Supra je bosse dessus tout les samedi pour remplacer toute la sono je vais la presenter dans la section

Nikel la présentation